Spiegelschade op Rodenrijseweg

Op dinsdagavond 18 augustus reed ik om half zeven op de Rodenrijseweg vanaf het centrum in de richting van de Anjerdreef, in mijn zilvergrijze Opel Agila. Vlak voor de Anjerdreef is iemand in een (volgens mij witte) auto tegen mijn spiegel aangereden, omdat hij niet wachtte voor een geparkeerde auto op zijn (of haar) weghelft. Ik vermoed dat de bestuurder gewoon een verkeerde inschatting heeft gemaakt van de ruimte die er was. Helaas is mijn spiegel kapot, en de reparatie kostte ruim 76 euro. De bestuurder is gewoon doorgereden. Misschien ook een verkeerde inschatting, hij kan hebben gedacht dat ik geen schade had. Ik zou het wel heel sympathiek vinden als de bestuurder toch de kosten van de reparatie op zich wil nemen. Mijn telefoonnummer is bekend bij de redactie.

Coby Zuidema
Berkel en Rodenrijs

Geluidsoverlast HSL (13)

Toen ik voor een gesprek met onze burgervader even moest wachten in de hal van ons gemeentehuis te Berkel werd ik zijdelings getuige van de pogingen van een leerplichtambtenaar om een leerling van het spijbelen af te houden.
Een nobel streven vooralsnog, toch gaf mij dit te denken over hoe de gemeente staat tegenover de leerprestaties en welbevinden van ons grootste goed, onze kinderen.
Voor twee scholen in aanbouw in parkzoom 5, tegenover de brandweer aan de HSL-lijn, werd door B & W aan de gemeenteraad in april jl. expliciet gevraagd om akkoord te gaan met het mogen bouwen onder, wat nu zeker is gebleken, hogere geluidswaarden. Het doel was om het aantal geluidsgevoelige objecten zo laag mogelijk te houden, de oplossing werd gevonden om de scholen als geluidsscherm te gebruiken. Maar als je een school aan een hogere geluidsbelasting blootstelt, hier dus geen voorkeurswaarde van 55 Db maar waarden die over de 65 Db gaan, kun je volgens onderzoekers een gemiddelde leerachterstand van twee maanden door concentratiestoornis verwachten voor de gehele school.
Er waren bij dat besluit voor hogere geluidswaarden geen burgers die bezwaar maakten, dat kon volgens een recent Vrom-inspectierapport ook niet, de scholen moesten nog gebouwd worden en de Raad van State oordeelde dat dan niemand belanghebbende kon zijn, dus zienswijzen, bezwaren en beroep aantekenen was niet mogelijk.
Volgens de beleidsnota hogere waarden wordt achteraf gecontroleerd of de geluidsisolatie die gebruikt wordt voldoende effectief is voor een maximaal niveau van 35 Db binnen, maar hier komt achteraf niets van terecht.
De wethouder heeft in de raad al gezegd dat hij bij de HSL directie aanklopt als de herrie later groter blijkt te zijn. Uit mijn mail blijkt dat de HSL directie van zo'n constructie nog nooit heeft gehoord.
De leefbaarheid en de te behalen prestaties op die scholen komen dus in het geding.
Om terug te komen op die eerder genoemde leerplichtambtenaar; zij is tot uitvoering van haar taak gedwongen door regels van de rijksoverheid, maar voor een effectief beleid moeten we bij de komende gemeenteraadsverkiezingen waarschijnlijk bij een lokale partij zijn die leefbaarheid binnen de gemeente hoger op de agenda heeft staan dan het achternalopen van de landelijke partijen in wazig beleid.

Eddy Neeleman
Bergschenhoek

Geluidsoverlast HSL (14)

Ook ik was getuige van uitspraken op voorlichtingsavonden over het te verwachten aantal treinbewegingen op de HSL en 's nachts alleen voor onderhoud. "Daar kunt u mij aan houden", zei de panelvoorzitter.
En nu: iedere 5 minuten een trein en ook 's nachts verkeer! En de geluidsnormen gaan geruisloos omhoog (wat zou het Schadevergoedingsschap daarvan vinden?) Wie kan je daarop aanspreken? Die meneer van destijds? ProRail? NS of haar dochter HIspeed, die kennelijk zomaar kan besluiten dat de Thalys over de HSL gaat rijden en wier aandoenlijk blije directeur kennelijk geen last heeft van enig historisch besef? Heeft de minister van V&W hier nog iets over te zeggen of staat de overheid ook hier langs de zijlijn toe te kijken? Wie beslist er hier eigenlijk en op basis van welke overwegingen? Klagen over overlast? Elke HSL trein is overlast, omdat dat geluid in onze omgeving niet thuis hoort! Mijn advies aan de verantwoordelijken: pak het probleem nú aan. Kom gedane toezeggingen na en maak een eind aan eigenmachtig gedrag van anderen die menen jouw toezeggingen te kunnen negeren. Neem uw verantwoordelijkheid voor de betrouwbaarheid van de overheid! Gemeente Lansingerland maak u sterk voor uw bewoners! Bewerk de juiste kanalen; eis passende maatregelen, nu, voordat hun nachtmerrie uitkomt! Ik ben heel benieuwd te zien hoe onafhankelijk u zich nu durft op te stellen.
Er was een tijd dat u als spreekbuis van de projectorganisatie optrad en in uw eigen folders riep hoe blij we moesten zijn dat we straks konden gaan shoppen in Parijs. En denk ook aan de eenmansactie die nodig was om de halfverdiepte bak achter de Componistenbuurt erdoor te krijgen om een viaduct op de Berkelseweg te voorkomen.
Het maakt de keuze in het stemhokje straks in elk geval een stuk overzichtelijker.

Evert Borst
Berkel en Rodenrijs

Geluidsoverlast HSL (15)

Ook wij zijn geschrokken van de geluidsoverlast van de trein. Nog erger vinden wij het echter dat de trein tienmaal per uur gaat rijden. Voordat wij bijna tien jaar geleden hier een huis wilden kopen, zijn wij naar diverse voorlichtingsbijeenkomsten HSL geweest. Er werd toen verteld dat de trein tweemaal per uur zou gaan rijden. Op mijn vraag aan de voorlichters of het dan niet een erg duur spoortje werd, werd als antwoord gegeven dat de regering het nu eenmaal zo wou. Op mijn vraag of er dan geen andere treinen of goederentreinen zouden gaan rijden op dit spoor, werd geantwoord dat dit niet mogelijk was vanwege het hoge voltage van de HSL en de niet geschikte wielbasis van andere treinen. Met tweemaal per uur heeft men dus feitelijk niet gelogen maar wel verzwegen dat dit opgevoerd zou worden naar zeker tienmaal per uur, ook in de nacht. Dat is pure misleiding. Qua geluidsoverlast werd ons verteld dat op de plek waar wij een huis wilden kopen (op ongeveer 1 km. van het spoor) wij geen of nauwelijks last van de trein zouden hebben door de geluidsbeperkende maatregelen. Ook dit is dus niet waar. Wij voelen ons zeer bedrogen. Ons leefgenot is weg en ons huis is straks veel minder waard. Als we dit tevoren geweten hadden, had geen haar op ons hoofd eraan gedacht hier een huis te kopen. Geen enkel weldenkend mens koopt een huis in een omgeving waar naast het reeds aanwezige geluid van een vliegveld en een provinciale weg nog een grote overmaat aan herrie bijkomt van een HSL. Maar misschien raak ik hier de kern van de zaak wel. Aan de vele reacties om mij heen kan ik opmaken dat de voorlichting bewust heel slecht is geweest door de verantwoordelijken.
Persoonlijk zou ik heel slecht slapen, is het niet door de trein, dan wel door mijn geweten.

Ben Heerens

Geluidsoverlast (16)

Het verleden van de HSLramp duikt op. Tot 23 juli jl., in mijn eerste ingezonden brief naar Heraut, leefde ik nog in de veronderstelling dat “maar” 90 treinbewegingen op het HSL tracé langskomen als de dienstregeling volledig wordt uitgevoerd door HSA, over ongeveer 2 jaar. Het blijkt niet juist, er wordt vanuit gegaan, dat het aantal tussen de 180 en 190 zal zijn. Met wellicht in de toekomst ook nog nachttreinen met goederenvervoer tussen Parijs en Hoofddorp. Daar wordt nu een vrachtterminal gebouwd, o.a.
met subsidie van 11 miljoen euro, verstrekt door het ministerie van Economische Zaken.
Onlangs vond ik in het krantenarchief van Trouw (4 mei 1996) een interessant artikel: “HSL, “zwarte dag” voor de tuinbouw.
Het komt er in het kort op neer, dat de 3 gemeenten Bleiswijk, Bergschenhoek en Berkel/Rodenrijs unaniem tegen het gekozen tracé van de HSL van het toenmalige kabinet Kok, Jorritsma en de Boer waren. Ook Zoetermeer en Kaag en Braassem lagen dwars. Veel bewoners uit die gemeenten hebben massaal een klachtenmail naar Pro Rail gestuurd naar aanleiding van de de proefritten met verbouwde locomotieven en intercitytreinen, die per 7 september a.s. 2 x per uur tussen Amsterdam en Rotterdam zullen rijden gedurende 16 uur per etmaal.”
Mijn vraag aan de bewoners van nu : wie weet nog waarom de colleges van B&W
uit de 3B-hoek indertijd overstag zijn gegaan en dus akkoord gingen met de plek, waar nu zoveel rumoer om is? Mail je verhaal naar mijn adres:jwbra@planet.nl . Dank.

Karin Brandsen
Berkel en Rodenrijs

Geluidsoverlast HSL (17)

Precies 15 jaar geleden waren in Berkel en Rodenrijs een aantal prominente Tweede Kamerleden (van alle grote partijen) op bezoek. De Kamer moest een keuze maken uit de verschillende mogelijkheden voor het HSL tracé. Een groepje verontruste bewoners fietste met hen door de Berkelse polders. We lieten ze zien hoe mooi het hier was en het viel de Kamerleden ook op hoe stil het was. Ze waren niet erg onder de indruk van de te verwachten problemen. Eén van de Kamerleden, ze zal inmiddels wel ”uitgerangeerd” zijn, in tegenstelling tot de vele treinen die nu in de startblokken staan, sprak tegen mij de gevleugelde woorden: “Ach mevrouwtje, waar maakt u zich druk om, zeven treinen per dag, dat is toch niet zo’n ramp?” Graag zou ik met deze mevrouw na 7 september nog een keer hetzelfde stukje fietsen. Als ze dat niet meer kan, na een zwaar, zittend leven in de Kamer, neem ik haar achterop en reik haar uit medelijden toch maar oordopjes uit!! En over twee jaar nodig ik haar weer uit. Dan om mee te maken dat door de intussen aangebrachte overkapping van de HSL de rust in Lansingerland is weergekeerd!

Loeky van der Horst

Dinsdag...

Het is nog vroeg… het voelt nog vroeg... het zonnetje schijnt maar
toch voel je al dat de zomer langzaam afloopt. Het is vochtig, het gras is nog een beetje nat. Langs de slootkant zitten eenden, zelfs die vieren vakantie want hun kopjes zitten nog andersom tussen hun veren. De buurt is stil, op een mevrouw na die de hond uitlaat. Het is echt nog vakantie en het lijkt of heel Bleiswijk nog aan de Spaanse Costa's hangt. Het verbaast me eigenlijk een beetje, het is de laatste week van de schoolvakantie. Je zou denken dat er gewoon weer gewerkt moet worden. Het is even over half tien, op m’n gemak loop ik naar de brug waar mijn loopmaatje op me wacht. Elke dag de Rotte rond, daar word je blij van! Halverwege de straat sta ik stil. Het lijkt wel of ik in Hamelen ben. Staat die man met dat fluitje ergens achter een keurig geknipte heg? Horen zij iets wat ik niet kan horen? Zien ze iets wat ik niet kan zien? Het is kwart voor tien. Van alle kanten komen ze me tegemoet, ze komen uit poortjes, garage's en uit tuinen. Alleen, met z’n tweeën, met een hele club, maar allemaal met dezelfde kleren aan. Allemaal gaan ze dezelfde richting uit en duiken ze met hun 24 en 26 inch fietsen het bos in, slingerend door de hekjes bij de Sterrenlaan, anderen een halte verder en weer anderen kiezen om de Beukenlaan uit te fietsen. Overal zit iets achterop, uitsteeksels verpakt in oranje C1000 tasjes, tassen bungelend aan het stuur, rugzakken strak op de eigenlijk nog te kleine ruggen. Sommige met nog wat kleine oogjes, anderen luid kwebbelend, roepend naar elkaar. Even snel als ze er waren zijn ze eigenlijk ook weer weg. De rust keer weder. Dan plots een hoop herrie. Een moeder die zuchtend van haar fiets stapt, kind in dezelfde kleren als die van daarnet, alleen is haar fiets kleiner. Moeder loopt terug, raapt her een der wat grote dingen bij elkaar, rollen zeil, een groot pak plastic, het kind wacht braaf. Ze probeert het weer op de fiets te krijgen, op zo'n manier dat ze ook nog kan fietsen. Een collega-moeder kan haar nog net ontwijken, één hand aan het stuur, één hand naar achteren om de blauwe koelbox vast te houden.
Twee kleine kids, weer in dezelfde kleren, trappen of hun leven er van af hangt. Moeder probeert nog welt e reopen: "stoppen bij het oversteken, kijk uit"! Maar er is maar één doel...
Moeder is vergeten, alle gevaren zijn vergeten, blik recht vooruit. In de verte klinkt gerommel, daar gaan ze op af, vreemd geluid. Toch Hamelen? Het is tien uur, de hekken van het Huttendorp gaan weer open. Er is geen dure verre reis die kan tippen aan zo'n week in het Huttendorp, een hele week met de zon op je kop, vriendjes maken, spelen en lol maken. Van elkaar leren, communiceren en incasseren. Er is geen school waar ze zoveel leren als in de laatste week van de schoolvakantie! Het zou eigenlijk verplicht moeten zijn voor elk kind…

Carolien Noordhoek-de Vos
Bleiswijk

Geluidsoverlast HSL (18)

Onderstaande klacht heb ik ingediend bij ProRail.
“Omdat ik niet eerder in de gelegenheid was, kunt u deze mail als klacht registreren voor elke testrit die tot op heden is uitgevoerd. Daarnaast geldt dit voor de test- en reguliere ritten die nog komen zolang er aan de overlast niets gedaan wordt.
De geluidsoverlast begint als de trein over het viaduct van de A12 komt en duurt voort totdat hij in de tunnel voor Rotterdam verdwijnt. Afhankelijk van de snelheid duurt dit 1,5 tot ruim 2 minuten.
Tijdens het passeren van de tunnelbak, die speciaal is aangelegd om de overlast te beperken, is totaal geen effect merkbaar. Dit komt omdat tijdens ontwerp en aanleg onvoldoende rekening is gehouden met de akoestische wetmatigheden: -er zijn geen of onvoldoende maatregelen getroffen als bronbestrijding rond de rails.
-geen reductie/afvang/afdempen van geluid in de bak -de haakse bakconstructie veroorzaakt het vasthouden van geluidsgolven in het horizontale vlak, waardoor deze zich boven het geluidscherm verder horizontaal verplaatsen Daarnaast wordt door de bouw van woningen en andere gebouwen in/achter de geluidswal aan de Bergschenhoekse zijde het geluid extra naar Berkel en Rodenrijs gereflecteerd.
Ik neem aan dat Prorail als eerste verantwoordelijke voor het genereren van deze overlast de nodige metingen laat verrichten in alle wijken die last hebben van de HSL en daarop de juiste maatregelen neemt.
De kosten daarvoor kunnen nooit zo hoog zijn als het verlies door de te voeren procedures die zeker opgestart zullen worden.”

C.N. Komen
Berkel en Rodenrijs

Fiets verdwenen bij kerk

Zondagmorgen 9 augustus 2009 tussen 9.15 uur en 10.30 uur is dit gebeurd.
De fiets stond samen met de fiets van mijn man geparkeerd bij de R.K.
Willibrordkerk aan de Smitshoek in Bergschenhoek. Het betreft een damesfiets Batavus Compass, met als kenmerken: grijs metallic met rode strepen, een rode spaak in voor en achterwiel en dubbele fietstassen, de kilometerteller is eraf (die is in mijn bezit). Hopelijk berust het meenemen op een misverstand. Graag zie ik mijn fiets spoedig terug.
Wanneer u de fiets heeft, of weet waar de fiets is, zou u dit dan willen melden bij de Politie of de redactie van de Heraut? Al vast heel veel dank.

Ria in ’t Veen Bergschenhoek

Problemen met invaliden parkeerkaart

Het volgende is mij in Rotterdam overkomen. Wij hadden onze
auto in het centrum geparkeerd op een invalidenparkeerplaats. Bij terugkomst zat er een bon van 150 euro tussen de ruitenwisser, ondanks de aanwezigheid van kaart.
Na een zoektocht van politie naar stadhuis uiteindelijk bij stadstoezicht terecht gekomen. Die waren heel duidelijk in hun oordeel: ‘meneer u heeft een verouderde kaart, deze is niet geldig.’ De kaart die wij hadden was op het kenteken van onze auto, afgegeven door de gemeente Bleiswijk en geldig tot 2011. Voor alle duidelijkheid het gaat hier niet om de blauwe kaart met pasfoto en hologram, maar om de kaart die geel is van kleur met een afbeelding van een rolstoel.
Wij zijn gelukkig heel vriendelijk te woord gestaan door de medewerkers van stadstoezicht en de bekeuring werd verscheurd.
Iedereen die nog in het bezit is van de oude kaart is hierbij gewaarschuwd, ik kan u verzekeren dat het een heel gedoe is als je dit overkomt.

F.W. van Drielen
Bleiswijk

Open brief aan de burgemeester

Geachte burgervader, beste Ewald, Heb jij ook de brief van mw. Christiaanse in De Heraut van 5 augustus jl.
gelezen? Ben jij ook zo geschrokken en werd je daarna ook zo kwaad? Dit kan toch niet waar zijn: “ valt niet onder eerste levensbehoefte”.! Kun je je voorstellen hoe kwetsend en onnodig grievend deze uitspraak voor de ouders is? Je kind dat helemaal niets meer kan: niet praten, niet lopen, niet spelen, incontinent is en dus helemaal afhankelijk van anderen voor haar verzorging. En deze anderen, Ewald, zetten zich samen met de ouders in om dat kleine beetje kwaliteit van haar leven te verbeteren. Jouw ambtenaren hebben de bevoegdheid deze financiële tegemoetkoming toe te kennen.
Ik doe een beroep op je rechtvaardigheid en mededogen. Wees een kerel, kom op voor dit meisje, draai deze beslissing terug en geef haar deze kans.
Indien het besluit niet terug gedraaid wordt zal ik de burgers van Lansingerland oproepen tot burgerlijke ongehoorzaamheid. Ik ga er vooralsnog vanuit dat dit niet nodig is, dat jij je een burgervader waardig toont en dit zwaar gehandicapte meisje zult helpen.

Mw.drs.L.F.M. Triesschijn
Berkel en Rodenrijs

Geluidsoverlast HSL (11)

Gierende straaljagergeluiden van proefrijdende HSL treinen zijn kilometers ver in Lansingerland te horen. Een gesprek in de tuin is dan even onmogelijk. Een telefoongesprek lastiger te voeren. Ook in slaapkamers dringt herrie door. In de verte, aan de noordkant van bewoning, breekt het spoor vergezichten op weilanden in stukken.
Stilte voor de storm? Argeloze inwoners halen hier en daar nog schouders op. Drukke baan en gezin slurpen tijd en energie, waardoor boosheid over snelle treinen laag scoort in aandacht. Leven wij niet al lang in een druk deel van Nederland? Logisch dat gezang van merels dan wel eens verzuipt in stadse geluiden. Luxe problemen lijken het.
Alles went bovendien. Opa woonde zijn leven lang aan een boemelspoor, vertelt een inwoonster. Treinenherrie hoorde hij niet meer op den duur. De oudere dame glimlacht. ‘Hoge Snelheids Pijn? Ach, ik ben gelukkig een beetje doof.’ Toch razen straks 196 supersnelle treinen door woonkernen. Proefritten beloven nu al genoeg geluidsonheil. Het geplande dienstrooster met deze frequentie langs dicht bewoonde dorpen, lijkt op de logica van een dronken aardbei. De landelijke politiek wil ook goederentreinen over het HSL-tracé.
Zo is, naar verluidt, pas subsidie verleend voor de bouw van een terminal bij Hoofddorp.
Kilometers voorlichtingsmateriaal bejubelden de aansluiting op een Europees netwerk. Ook de economische oppepper door de HSL kreeg volop ruimte in kleurenfolders. De zorg voor bewoners stukken minder.
Binnenkort raast de vooruitgang door wijken. Geen ontkomen aan? Intussen broeien boosheden onder bewoners. Actiegroepen zoeken elkaar op. Allerlei deskundigheden zijn nodig om het geluidsgeweld van de HSL te weren.
Aansluiten bij een pas opgerichte Stichting ‘Stop HSL Geluidsoverlast’ bundelt krachten van inwoners. Mail uw actiebereidheid en in enkele zinnen uw achtergrond naar info@stopherriehsl.nl.

Kees Keller
Berkel en Rodenrijs

Geluidsoverlast HSL (12)

Toch jammer dat toen de eerste plannen voor de HSL werden gepresenteerd, niemand notie nam van de waarschuwingen ten aanzien van geluidsoverlast.
Deze waarschuwingen werden geopperd door het O.O.G. (Overleg Orgaan Geluidshinder) dat zich in de jaren 1989 -1998 overigens met succes sterk maakte voor verbetering van de geluidshinder van de N209 bij Bleiswijk.
Met de nodige verbazing dan ook vernomen, dat de zelfde politieke figuren die toentertijd deze waarschuwingen in de wind sloegen, zich nu blijken in te zetten voor verbetering van het door de HSL veroorzaakte geluidsniveau.
Maar ja, de gemeenteraadsverkiezingen komen er weer aan, denk ik dan maar.
Als het kalf verdronken is dempt men de put!
J.C. Rosmolen
Bleiswijk

Recycling spaarlampen

De Heraut van 12 augustus besteedde aandacht aan het inzamelen van kapotte spaarlampen. Want blijkbaar worden die nog vaak bij het huisvuil gegooid.
In het artikel ging het vooral over de inzamelorganisatie LightRec en over voorlichting aan de consumenten.
De bijdrage was, gezien het taalgebruik, duidelijk niet geschreven door een redacteur van de Heraut. Zo'n vakman/vrouw had waarschijnlijk bewoordingen gekozen die de lezende consument zou begrijpen en aanspreken. En ook een naam voor de organisatie bedacht die niet aan het manager-Engels ontleend zou zijn maar aangeven waar het om gaat, SpaarlampHerbruik bijvoorbeeld in plaats van LightRec. En hoeveel van die "met name gewone consumenten" praten over gasontladingslampen en lichtarmaturen? Ik zou operationeel directeur Jeroen Bartels een paar alternatieve termen willen aanreiken om zijn boodschap meer de gewenste uitwerking te geven ("bij de consument te brengen"): "recycling" => hergebruik, "uitfasering van de gloeilamp" => uitbannen of verbieden van de gloeilamp, "retailers" => wederverkopers of winkeliers, "inzamelbox" => inzamelbak, "collectief" => gezamenlijk. Daarmee "invulling geven aan de doelstelling" en "de volledige milieuwinst bereiken van deze lampen" kan dan als "lijn (in) de komende jaren worden voortgezet". Maar dan met andere en ook minder woorden. Anders heb ik er een hard hoofd in.

A. Pagie,
Bergschenhoek

Geluidsoverlast HSL (8)

De discussie over het HSL tracé is, achteraf bezien, buitengewoon misleidend gevoerd. Ter geruststelling van ongeruste bewoners van Berkel en de andere randgemeenten werd vanaf het begin aangegeven door de”politiek”, dat het maar om een betrekkelijk gering aantal hypermoderne treinen ging, dat per etmaal zou passeren. Het zou om ten hoogste 20 treinen gaan. Daar kon je je iets bij voorstellen, want wie zouden er allemaal met die trein naar Parijs moeten. Met die mensen vul je toch niet meer dan 20 treinen.
Inmiddels wordt de werkelijkheid wel een heel andere. Iedere 5 minuten gaat er een trein passeren en is maar een korte periode per etmaal, waarin de bewoners kunnen herstellen. Dat zal ook hard nodig zijn want het lawaai is afgrijselijk.
Het zou onbegrijpelijk zijn wanneer de gemeentebestuurders dit over hun kant laten gaan. Honderd zeventig in plaats van twintig treinen per etmaal is toch iets, dat je niet kunt en mag accepteren. Het is onverantwoord te zeggen, dat na een jaar de geluidsbelasting geëvalueerd zal worden. De uitkomst kan nu al gegeven worden.
Waar het om gaat is, dat niet alleen maatregelen worden overwogen maar ook worden afgedwongen. Een eenvoudige stap zou zijn om je als overheid te houden aan de toezeggingen van weleer en niet meer dan 20 treinen per etmaal te laten passeren en ook niet in de randen van de nacht. Een andere mogelijkheid zou zijn om het traject door de gemeente te laten overkappen.
Een oplossing die volgens deskundigen betrekkelijk eenvoudig is en waarvan de kosten meevallen, zeker wanneer deze worden afgezet tegen de totale kosten van het traject.
Het gemeentebestuur kan niet langer zwijgen. Die stilte van het bestuur van de gemeente valt op, zelfs wanneer de treinen voorbij denderen.
Bestuurderen mogen hun burgers niet in de kou laten staan.

J. Akveld
Berkel en Rodenrijs

Geluidsoverlast HSL (9)

Een paar weken geleden viel er een A4-tje op mijn deurmat van een bewoner van het Topaas in de Berkelse Edelsteenwijk. Hij reageerde op een stuk in De Heraut van 8 juli j.l. over de HSL dat meldde dat er, volgens ProRail, maar weinig klachten over geluidsoverlast van de HSL waren. Hij riep op telkens als de rust wordt verstoord door een voorbijrazende trein te klagen bij ProRail. Aangezien ik regelmatig achter de computer zit en een e-mail met een klacht zo geschreven is, besloot ik dat te doen.
Een dag later kreeg ik een reactie: "In korte tijd is ProRail geconfronteerd met een grote hoeveelheid klachten over geluidsoverlast van testritten op de Hogesnelheidslijn (HSL). Op dit moment inventariseren we alle meldingen van omwonenden om een goed beeld te krijgen van de problematiek”.
Dus, als ik thuis ben en vind dat er door een testtrein teveel geluidsoverlast wordt veroorzaakt, mail ik mijn klacht, met daarin datum en tijd, aan publiekscontacten@prorail.nl Na zo'n tien maal geklaagd te hebben kreeg ik het volgende mailtje van ProRail: "Het tijdschema van de treinen zijn ook bij ons bekend. Wij weten dat u hier overlast van ondervind! Echter, het dagelijks sturen van een mail lost het probleem niet op!. Wij willen u vriendelijk verzoeken deze mededelingen niet meer aan ons door te geven".
Ik antwoordde onder meer: "Sinds wanneer bepaalt een medewerkster van ProRail dat iemand, die in zijn woon- en leefomgeving wordt geconfronteerd met een geweldige geluidsoverlast, niet meer mag klagen. We leven hier in een democratie. Ik bepaal dus zelf wanneer ik een klacht bij u indien, tenzij u mij concreet kunt aangeven wat u op korte termijn aan de geluidsoverlast denkt te gaan doen. De reactie van uw medewerkster heb ik overigens ter kennis gebracht aan de politiek in Lansingerland".
Van de politiek heb ik verder nog niets vernomen en ook ProRail doet er het zwijgen toe.
Maar als ik dorpsgenoten spreek, dan gaat het bijna altijd over de dagelijkse portie geluidsoverlast van de HSL. Als ik dan vraag: "Doe je er ook wat aan? Bellen of e-mailen?", krijg ik meestal een ontkennend hoofdknikje.
Ik zou zeggen, net als Maurice de Hond in zijn nu omstreden tv- energiespotje: "Doen!!!".
Dus bel: 0900-7767245 of mail uw klachten naar publiekscontacten@prorail.nl.
Kunt u later nooit het verwijt krijgen dat u het anderen heeft laten opknappen!!

Anne Geelof
Berkel en Rodenrijs

Geluidsoverlast HSL (10)

Ja, wat doet de gemeente Lansingerland eigenlijk om de geluidsoverlast voor haar inwoners binnen de perken te houden? Die laat het allemaal op zijn beloop en fungeert, via haar gemeenterubriek, alleen maar als doorgeefluik voor bedrijven als ProRail (en TenneT). Adverteert met 'landelijke rust' en meer van dat soort bla bla. Maar verkwanselt ondertussen de leefbaarheid in Lansingerland aan ProRail (en Rotterdam-Airport en TenneT) en laat gewoon appartementen, huizen, scholen en een sportcentrum bouwen 'bovenop', langs of op de plaats van het 'geplooide maaiveld' (hoger dan de Berlijnse muur) langs het Hoge Snelheids Litteken dat de bouwputgemeente Lansingerland in tweeën splijt. Betaalt aan de Projectorganisatie HSL-Zuid een vermogen voor een geluidsreflecterend scherm (langs Wilders' Zijde!) dat nauwelijks effect heeft. Verhoogt en passant de grenswaarde tot 61dB om huizen te kunnen bouwen in Parkzoom I en II, ooit HSL-Zone geheten (veel toepasselijker dan Parkzoom, ja toch?), maar feitelijk een 'no-go-area'.
Een nachtregime (zoals voor Rotterdam Airport) blijkt voor treinen helemaal niet te bestaan. Had de gemeente zich daar niet sterk voor moeten maken? Per slot van rekening rijden de treinen over Lansingerlands grondgebied.
Het doen van geluidsmetingen, daar heeft de gemeente geen zin in. Liever wacht de wethouder tot ProRail zelf zijn eigen vlees gaat keuren, eerst één jaar na aanvang dienstregeling en dan vijf jaar later in plaats van tien jaar daarna. Tjonge, die vijf jaar heeft hij (de wethouder) dan toch maar mooi voor ons uit het vuur gesleept, chapeau! Maar, het geluidsprobleem van het openluchttheater is 'opgelost' want daar is, door de investeringen in 'subprime' bouwgrond, inmiddels geen geld meer voor (gered door de financiële crisis?). Maar - en dat terzijde - waar is die ¤ 1,85 miljoen van UPC eigenlijk gebleven? Ach ja, we zijn wel wat gewend van bestuur en raad van de gemeente Lansingerland. Laten we dit alles niet vergeten als we weer naar de stembus mogen. Ik ben benieuwd of de gemeente de discussie aandurft waartoe Leefbaar 3B haar heeft opgeroepen.

Ruud Veldkamp
Berkel en Rodenrijs

Portemonnee gestolen

Op 3 augustus omstreeks 15.00 uur is mijn portemonnee gestolen uit mijn tas bij de supermarkt C1000 in Bleiswijk. Het was een keurig uitziende nog jonge man die chips zocht. Ik was hem van dienst omdat ik er vlakbij stond, laat mijn karretje even los waar mijn mandje met mijn spullen in zat, mijn wandelstok en mijn eigen rieten mandje met het tasje met portemonnee (dom,dom ,dom). Eigen spulletjes die ik altijd bij de hand hou omdat ik licht gehandicapt ben. Bij de kassa merkte ik dat mijn portemonnee weg was.
Ik sloeg direct alarm, maar de dader was natuurlijk allang gevlogen. Zelf heb ik alles laten blokkeren,pasjes etc., en ben ik aangifte wezen doen bij de politie in Berkel en Rodenrijs. Maar aangezien er voor mijn doen redelijk veel geld in mijn portemonnee zat, zo,n 85 euro (ik ging een Spido reisje maken met een vriendin en moest daar 50 euro voor betalen, die ik alvast in mijn portemonnee had gedaan, de rest was voor mijn wekelijkse boodschappen) voel ik mij boos en verdrietig dat dit zomaar kan gebeuren in een winkel waar ik bijna dagelijks kom.
Hopelijk worden de lezers hierdoor voor deze praktijken gewaarschuwd, meer kan ik zelf niet doen. Ik heb mijn les geleerd! Hulde overigens voor de dames achter de balie van Super De Boer, zij hebben alles en iedereen voor mij opgebeld om mij zoveel mogelijk te helpen.
Door de politie word ik heel goed opgevangen. Er komt een agent een gesprekje met mij houden om dat hele nare gevoel bij te helpen wegnemen, zodat ik weer de supermarkt in durf.
(Naam en adres bij redactie bekend)

Bedankt, brandweermannen en oplettende buren

Het was maandag 27 Juli om kwart over negen, toen de telefoon ging, met de mededeling dat een van onze paarden in de sloot vast zat. Mn dochter en ik gingen als een speer op de fiets naar de paarden, die bij een boer op de Rodenrijseweg stonden. Ondertussen zagen we, niet wetende dat het voor ons paard was, een brandweerauto in dezelfde richting rijden. Pas toen ze een stukje verder voor de 'deur' stilstonden drong dat tot ons door. En ja hoor, onze Fjord Arie zat in de sloot. Hoelang hij er in zat was een vraagteken. Oplettende buren zagen om kwart voor negen dat een ander paard heen en weer liep te rennen en te briesen en gingen kijken wat er aan de hand was. Ze waarschuwden de boer, en die weer de brandweer, De brandweermannen kregen hem er in eerste instantie niet uit. Er moesten banden en kabels aan te pas komen, en de trekker van de boer Spek. Na een mislukte poging lukte het hem eruit te krijgen. Met wat snijwonden kwam hij de kant op, hij kon niet staan en was in shock. De dierenarts kwam erbij en pas in de middag ging hij staan. Het gaat nu goed met hem maar hij heeft nog wel medicijnen en speciaal verband voor zijn wonden.
Kortom, wij zijn heel blij en willen de buren, de boer, de veearts en speciaal de brandweer bedanken, want alleen hadden we ons ''zeepaard'' nooit op de kant kunnen krijgen.

Fam. Van der Gaag,
Berkel en Rodenrijs

Vuur uit

Woensdagmiddag 29 juli j.l., kort voor 1 uur, was ik onderweg naar de bushalte op de Noordeindseweg, halte St.Petrus, toen mij plotseling inviel dat ik iets op het vuur had laten staan. Aangezien ik geen mobiele telefoon bezit heb ik een mevrouw op een fiets aangehouden en aan haar gevraagd of zij er een had en zo ja of ik dan even naar huis mocht bellen, mijn zoon was nog thuis, om te zeggen dat hij het vuur uit moest doen. Het was nogal gehaast allemaal, mijn bus kwam eraan en ik heb deze mevrouw heel snel, kort maar krachtig kunnen bedanken. Ik zou aan die mevrouw willen vragen om mij te bellen, mijn nummer staat in haar telefoon, zodat ik een bloemetje kan brengen.

Mevr.G.Lamers
Berkel en Rodenrijs

Eerste levensbehoefte

Ik wil als moeder van een gehandicapte dochter eens stilstaan bij een paar kleine dingen die zo om me heen gebeuren en waar ik als simpel burger dus niets meer van snap. En echt dom ben ik toch niet. Als ik zo eens in uw krant lees wat er aan gemeenschapsgelden worden verkwist, aan criminaliteit, domme zeer duur aangelegde HSL verbindingen en wat de jeugd in onze dorpen vernielt vind ik het als moeder van een gehandicapte dochter zeer frustrerend dat er in deze gemeente voor ons weinig gedaan kon worden aan faciliteiten in en op ons huis. Dit werd beargumenteerd met het feit dat wij als inwoners van Rotterdam naar toentertijd Bergschenhoek kwamen.
Dat is nu zeven jaar geleden. Dus die boosheid heb ik al losgelaten. Onze dochter, die nu 15 jaar is en het Syndroom van Rett heeft en die naarmate ze ouder wordt steeds meer achteruit gaat, is aangewezen op constante zorg. Dat houdt dus in dat ze niets meer zelf kan en mede doordat haar communicatie gestopt is heeft ze vreselijke last van driftbuien. Wij hadden dan ook als laatste optie om te proberen of deze driftbuien te verminderen waren met de dolfijnentherapie. Niet zomaar een gezellig dagje Dolfinarium, nee, een intense training waar de meeste gehandicapte kinderen vreselijk van opknappen. Maar zoals alles moet je dat wederom aanvragen en moet dat beoordeeld worden. Of de financiele kant van dit verhaal betaald kan worden uit een potje of dat wij als ouders die paar duizend euro zelf op moeten hoesten. En ja hoor, daar gaan we weer. Wat denkt U? Juist, het valt niet onder de eerste levensbehoeftes van mijn dochter dus mogen wij dat echt weer zelf gaan betalen. Om terug te komen op het bovenstaande: is die zeer dure haast onbetaalbare HSL lijn dan wel een eerste levensbehoefte van ons prachtige Lansingerland?? Zo maar een overpeinzing van een zeer teleurgestelde ouder .

Mw. M.M.Christiaanse
Bergschenhoek